单项选择题 运输系统评价指标相对稳定、可通过一定途径或方法观察得到的特性称为（）

单项选择题 进行系统目标分析的目的，是论证目标的合理性、可行性和经济性，形成（）

单项选择题 交通运输系统具有复杂性，建立合理的指标体系时必须保证（）

单项选择题 交通评价指标可以在不同的方案、范围和时间点上进行比较的特性称为（）

单项选择题 交通运输系统中某目标的实现有助于其它目标的实现，这两种目标属于（）

单项选择题 研究各种运输方式空间分布（布局形式，用地结构和功能）的规划，属于（）

单项选择题 建造交通设施、购置运输设备及维持日常运营所发生费用的大小，称为（）

单项选择题 国际通道是承担何种交通运输任务的各种交通运输方式的综合体（）

单项选择题 运载工具从起点出发时刻和抵达目的地时刻的准确程度称为（）

单项选择题 铁路运输系统是由车站、线路、机车和车辆组成的有机整体、它们相互关联、不具有独立性，在研究能力协调时，应使它们间保持一定的比例关系，才能获得最佳的（）

单项选择题 我国公路、内河采用的控制模式是（）

单项选择题 建立合理的交通运输评价指标体系应注意（）

单项选择题 在交通运输评价指标体系中，指标应能量化计算以适应数学模型处理的需要，这种特性称为（）

单项选择题 交通运输系统的目标体系中，某个目标的实现会带来其它目标的恶化，这两种目标属于（）

单项选择题 研究交通运输系统各专项工程的规划，属于（）

单项选择题 区域交通运输系统与区域经济之间的关系是（）

单项选择题 评价交通运输系统能够安全和正常运作的特性的指标是（）

单项选择题 从职能上看，交通运输服务对象是整个（）

单项选择题 对交通运输网络的地理分布起指导作用的是（）

单项选择题 在系统分析中，对特定问题进行研究的出发点的是（）