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船舶推进装置工况配合特性及管理

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单项选择题

在研究船机桨配合特性时,可以在稳定航行不考虑传动损失的情况下从下列()关系式中建立转速与航速之间转换关系,将其简化为机桨配合特性。

A.a或b
B.a或b或e
C.a~d均可以
D.b或d或e

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单项选择题 某船要保持22kn航速,需克服船舶阻力为1200kN,传动损失ηe=0.5、ηc=0.98、ηp=0.60、ηH=0.99,燃油发热值42707kJ/kg,该船主机每小时耗油量()kg。

单项选择题 船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也称综合方程式,它反映了(),管理者应特别注意。 a.动力装置效率; b.减速器、轴系、螺旋桨的效率; c.船体效率; d.主动力装置、辅动力装置效率; e.主柴油机的效率。

单项选择题 主柴油机与螺旋桨匹配原则是()。 a.满足航速和较高的螺旋桨效率; b.柴油机的功率要得到充分的利用; c.柴油机的功率在全部运转范围内不得超负荷; d.留有功率储备。

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