单项选择题
关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确（）。
A：飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。
B：当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。
C：当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。
D：当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。
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单项选择题
应在厂房内对飞机进行校装检查原因是（）.
A：避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性。
B：防止气流在机体表面产生静电。
C：防止气流使飞机移动。
D：防止气流损伤飞机的舵面。 -
单项选择题
在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.
A：是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
B：是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
C：是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
D：是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。 -
单项选择题
CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（）.
A：在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形
B：在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形
C：在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行
D：在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形
