现场指挥部一般设在（）等安全*区域范围内。

A.被劫持列车正方向运行时，组织前方列车不停站通过。
B.被劫持列车反方向运行时，后续列车到站后清客，条件允许时可组织避让。
C.若列车失去控制，通知电调停止相关区段接触网供电，使被劫持列车失去牵引力。
D.排列被劫持列车的进路，防止出现挤岔事故。同时做好工程车救援的准备。

A.扣停开往受影响车站的上下行列车在两端站。
B.若来不及扣停，组织列车不停站通过该站。
C.要求司机维持运行至终点站车站清客。
D.根据事故情况通知电调停止事故区段接触网供电。

A.接到车站报告发现可燃气/液体泄漏后，立即了解详细情况，通报主调、OCC各调及各生产调度。
B.扣停接近列车，若来不及扣停组织列车不停站通过。
C.若司机发现车厢内有可燃气体泄漏，要求司机维持运行至前方车站，到达车站后按“车站发现可然气体泄漏处理方法”进行处理，并指令车站做好乘客疏散，事发列车停站处理。
D.若出现大面积可燃气体泄漏险情，按主调要求下达全线停运命令。