判断题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因25T（19T）型客车气路控制箱集成气路板漏风，对故障车做制动关门车处理，符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接。遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与车站值班员办理交接。
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错误
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判断题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆），因25T（19T）型客车气路控制箱集成气路板漏风，或集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风，造成列车制动试验不合格时，用活动扳手、内六角扳手进行敲击。 -
判断题
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T（19T）型客车气路控制箱集成气路板漏风故障，造成列车制动试验不合格，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编或尾部加挂。符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接。遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接。 -
判断题
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T（19T）型客车气路控制箱集成气路板漏风故障，造成列车制动试验不合格，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编或尾部加挂。
