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- 填空题 氢分压是加氢反应的重要操作参数之一。提高氢分压有利于加氢反应的进行，提高氢分压还有利于减少缩合和迭合反应的发生，并改善碳平衡向着有利于减少（减少积碳）方向进行，但是氢分压过高将导致烯烃的过度饱和，使汽油的（）降低，一般要求反应器入口的氢分压为（）
- 填空题 系统压力主要是由（）的大小来调节的
- 填空题 汽油加氢装置首先将汽油切割为轻汽油和重汽油，重汽油加氢脱硫，与轻汽油混合进行脱（）处理，以达到脱硫和减少因烯烃饱和造成辛烷值损失的效果
- 填空题 操作压力高，气相中酸性气硫化氢分压高，（）增大，有利于吸收；压力低则不利于吸收，但过高的压力会导致原料气中的重组分液化。
- 填空题 为防止反应器因进料中的固体颗粒堵塞导致压降过大，设原料油过滤器，脱除重汽油中大于25微米的固体颗粒，减缓反应器（）增长速度，延长装置操作周期
- 填空题 设置循环氢脱硫设施，降低循环氢中的（）浓度，提高脱硫反应深度。
- 填空题 为防止（）析出堵塞管路和设备，在反应流出物空冷器的上游侧设除盐水注入点
- 填空题 汽提塔顶设注（）设施，以减轻塔顶流出物中硫化氢对塔顶系统的腐蚀
- 填空题 新氢中一氧化碳和二氧化碳的含量高会在反应器中发生甲烷化反应放热而使床层温度升高，所以要求其含量（）
- 填空题 汽油加氢后预期汽油产品的辛烷值是（），硫含量为（）以下
- 填空题 加氢催化剂活性金属组分为氧化态，为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行预硫化，使用的硫化剂为DMDS，其分解温度为（）
- 填空题 汽提塔顶设注缓蚀剂设施，以减轻塔顶流出物中（）对塔顶系统的腐蚀
- 填空题 设置预分馏塔分离轻、重汽油，采用（）作重沸热源。
- 填空题 原料油与空气接触会生成聚合物和胶质，为减少结垢，尤其是减轻高温部位的结焦程度，采用（）对原料油缓冲罐进行气封。
- 填空题 为防止反应器因进料中的固体颗粒堵塞导致反应器（）过大，设原料油过滤器，脱除重汽油中大于25微米的固体颗粒，减缓反应器压降增长速度，延长装置操作周期。
- 填空题 加氢催化剂活性金属组分为氧化态，为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行（）。
- 填空题 在汽油加氢改质过程中，除主反应外还存在少量的二烯烃、烯烃或芳烃缩合生焦的副反应。焦炭的生成会堵塞催化剂孔道、覆盖催化剂活性中心，从而引起（）下降。
- 填空题 催化剂上积炭的多少除了与原料油的化学组成有关外，与催化剂的性能和（）有密切的关系。一定温度下，较高的氢分压有利于减少催化剂上的焦炭生成。
- 填空题 在汽油加氢装置中，烯烃加氢饱和是不希望的，烯烃加氢反应，不仅增加氢耗，更重要的是会因为强放热，造成床层温度升高，使更多的烯烃加氢饱和，造成（）大幅度下降。
- 填空题 为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自（），因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重要。
