多项选择题
《高速铁路线路维修规则》高速铁路钢轨外观及表面伤损如何检查？（）
A.应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行复核。
B.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度至少检查1遍。
C.对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤每季度检查20遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。
D.对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤每季度检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。
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多项选择题
《高速铁路线路维修规则》高速铁路钢轨头部磨耗轻伤标准是（）。
A.区间钢轨、导轨总磨耗达到9mm，垂直磨耗达到8mm，侧面磨耗达到10mm
B.基本轨、翼轨总磨耗达到7mm，垂直磨耗达到6mm，侧面磨耗达到8mm
C.尖轨、心轨、叉跟尖轨总磨耗达到6mm，垂直磨耗达到4mm，侧面磨耗达到6mm
D.尖轨、心轨、叉跟尖轨总磨耗达到37mm，垂直磨耗达到27mm，侧面磨耗达到27mm -
多项选择题
《高速铁路线路维修规则》高速铁路钢轨伤损形式主要有什么内容？（）
A.轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块
B.轨顶面擦伤及波形磨耗
C.表面裂纹及内部裂纹
D.锈蚀 -
多项选择题
《高速铁路线路维修规则》高速铁路钢轨超声波探伤缺陷的轻、重伤标准是什么？（）
A.焊接及材质缺陷：焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷未达到判废标准，但与判废标准差值小于44dB时为轻伤。焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷达到判废标准时为重伤。
B.焊接及材质缺陷：焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷未达到判废标准，但与判废标准差值小于33dB时为轻伤。焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷达到判废标准时为重伤。
C.焊接及材质缺陷：焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷未达到判废标准，但与判废标准差值小于6dB时为轻伤。焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷达到判废标准时为重伤。
D.内部裂纹：横向、纵向、斜向及其他裂纹和内部裂纹造成的踏面凹陷（隐伤）为重伤。
