单项选择题
某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（）施工比较合适。
A.明挖法
B.盖挖逆作法
C.浅埋暗挖法
D.盾构法
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单项选择题
关于在基坑工程中进行的锚杆试验，（）说法是错误的。
A.锚杆施工完毕1周内，应立即进行抗拔试验
B.在最大试验荷载下锚杆仍未达到破坏标准时，可取该最大荷载值作为锚杆极限承载力值
C.锚杆验收试验的最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值N。
D.对于非永久性的基坑支护工程中的锚杆，在有些情况下也需要进行蠕变试验 -
单项选择题
在黏性土土层中开挖8m深的基坑，拟采用土钉墙支护。经验算现有设计不能满足整体稳定性要求。（）的措施可最有效地提高该土钉墙的整体稳定性。
A.在规程允许范围内，适当减小土钉的间距
B.对部分土钉施加预应力
C.增加土钉的长度
D.增加喷射混凝土面层的厚度和强度 -
单项选择题
某教学楼由10层和2层两部分组成，均拟设埋深相同的1层地下室。地基土为均匀的细粒土，场地在勘察深度内未见地下水。以下基础方案中的（）不能有效减少高低层的不均匀沉降。
A.高层采用筏形基础，低层采用柱下条形基础
B.高层采用箱形基础，低层采用柱下独立基础
C.高层采用箱形基础，低层采用筏形基础
D.高层改用2层地下室，低层仍采用1层地下室，均采用筏形基础
