考题列表
- 判断题 利用车组管理对话框可以对车组管理列表进行处理。在该列表中可以...
- 判断题 ATO自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及...
- 判断题 列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器...
- 判断题 职权菜单是用于设置工作站职责和授权的对话框。
- 判断题 操作员可以利用“系统全视图”来获得信号系统设备的状态信息。
- 判断题 AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式
- 判断题 控制并监督轨道电路的空闲及占用，道岔转换及锁闭，信号机的开放...
- 判断题 车次号的边框中灰色代表偏离时间早点>-120秒并且<-15秒。
- 判断题 车次号的边框中黄色代表偏离时间>-15秒并且<15秒。
- 判断题 可通过DTI电源控制器对DTI进行远程的开、关控制。
- 判断题 西门子联锁计算机之间的冗余采用的以太网进行连接。
- 判断题 西门子ECC与西门子联锁计算机之间的冗余采用的光纤进行连接。
- 判断题 实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是...
- 判断题 西门子ECC基本租匣的处理板之间采取三取二的计算机配置。
- 判断题 DTI(英文全称为Departure Time Indica...
- 判断题 Trainguard MT列车的列车定位功能由车载子系统和轨...
- 判断题 补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地...
- 判断题 重定位应答器是安装在信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC...
- 判断题 不是所有的Trainguard MT应答器都是参考应答器。
- 判断题 车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失（未读取）
- 判断题 车载定位在所有的TrainguardMT区域工作，与列车驾驶...
- 判断题 点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。
- 判断题 与速度传感器相比，雷达更侧重于高速的检测。
- 判断题 列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。
- 判断题 在RM/IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速。
- 判断题 车载子系统所有的列车控制级别中都提供AM功能。
- 判断题 在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CT...
- 判断题 TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。
- 判断题 线路区段这一概念用来把一个TDB分成多个较小的部分，一个线路...
- 判断题 列车由较低的列车控制级别转换到较高的控制级别需要司机进行模式...
- 判断题 OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。
- 判断题 道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台马上给出挤岔表示。
- 判断题 各类绝缘破损是造成轨道电路故障的重要原因。
- 判断题 正常运用中的轨道电路的轨道电流，一般为定值约在1.5A左右。
- 判断题 LED信号机灯头损坏30%仍可正常使用。
- 判断题 转辙机左装就是面对岔尖，转辙机安装在左侧。
- 判断题 调整开程时，若伸出及拉入位均不在标准范围内且差距较大，可根据...
- 判断题 ACM100计轴系统使用交换机来实现ACM和以太网之间的连接。
- 判断题 WSD车轮传感器通过电磁感应，检测所经过的轮对数目，从而反应...
- 判断题 SOM6板是位于ECC三大外围板件之一，它是一个直接馈送或由...
