考题列表
- 单项选择题 低合金结构钢是在普通碳素结构钢的基础上加入()合金元素制成的。
- 判断题 如果车辆制造商没有建议,塞焊时建议焊孔直径为8毫米。
- 单项选择题 金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力称为()。
- 单项选择题 金属材料在荷载作用下,能够产生永久变形而不被破坏的能力称为()。
- 判断题 车身修复操作中,用电量最大的是气体保护焊。
- 判断题 对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。
- 判断题 车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨,使其保持锋利状态。
- 判断题 焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
- 判断题 整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。
- 判断题 当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
- 判断题 当铝板被加热到接近熔点时,将变成鲜红色。
- 判断题 在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力,而不是...
- 判断题 汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成...
- 判断题 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。
- 判断题 车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量,其结果是一样的。
- 判断题 车身左右侧的数据值总是相同的。
- 判断题 在使用机械式通用测量系统时,必须要把车辆的中心面、基准面与测...
- 判断题 使用米桥式测量系统时,测量头选择错误,测量出的宽度数据错误。
- 判断题 当用轨道式量规测量车身上的孔时,孔径大于测量头时,应该准确的...
- 判断题 对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。
- 判断题 主夹具一般夹持车身的纵梁,然后固定在平台上。
- 判断题 制定好拉伸计划后,要完全按照计划进行拉伸修复。
- 判断题 整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。
- 判断题 钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。
- 判断题 拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内...
- 判断题 锯削回程时应略抬高锯条,速度要加快些,以减少锯条磨损。
- 判断题 在进行大力拉伸时,车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。
- 判断题 在校正时,是通过塔柱来监控整个校正过程的。
- 判断题 车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。
- 判断题 进行气体保护焊时,焊接电压过低电弧长度会增加,焊接熔深会减小。
- 判断题 为了防止金属板产生弯曲变形,要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。
- 判断题 电阻点焊时电极头直径增加,焊点直径也会随之增加,但不能无限增加。
- 判断题 电阻点焊破坏性试验中,焊点被破坏说明试验合格。
- 判断题 电阻点焊焊接1.0毫米厚的金属板时,焊点之间的最小距离为22毫米。
- 判断题 用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。
- 单项选择题 用压缩空气进行清洁时,空气压力在:()。
- 单项选择题 整体式车身的()部分刚性最大。
- 单项选择题 现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是()。
- 单项选择题 高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是()。
- 单项选择题 高强度钢内部晶粒变大融合后,强度会()。